 |
 Wykorzystywane obecnie konstrukcje maszyn, w szczególności pojazdów (samochody, samoloty, pojazdy szynowe, silniki itp.) muszą spełniać wysokie wymagania wytrzymałościowe, wynikające z rygorystycznych norm w zakresie bezpieczeństwa i niezawodności. Okazuje się, że każde, nawet drobne pękniecie zmęczeniowe, może stać się przyczyną prowadzącą do zniszczenia konstrukcji maszyny i w konsekwencji do katastrofy. Podczas projektowania konieczne jest więc wyznaczenie stanu naprężeń i odkształceń w czasie całego okresu eksploatacji konstrukcji, z uwzględnieniem widma obciążeń powstających wskutek zmieniającej się konfiguracji układu, zmiennych oddziaływań otoczenia, przemieszczeń elementów pod obciążeniem, zużycia, drobnych lokalnych uszkodzeń wynikłych w trakcie eksploatacji
Celem rozprawy było opracowanie metody  wyznaczania zmieniających się pól naprężeń i odkształceń pod wpływem zmiennej konfiguracji geometrycznej i zmiennego w czasie obciążenia z zastosowaniem symulacji Metodą Elementów Skończonych (MES). Umożliwiła ona przewidywanie zmian stanów naprężeń w obszarach krytycznych, w których możliwa jest inicjacja pęknięcia oraz przewidywanie propagacji ewentualnego pęknięcia. Jako przykład do symulacji zostało przyjęte podwozie lotnicze.
|
